單靠水位高低之差不能維持穩恒的水流，而借助于水泵持續地把水由低處送往高處就能維持一定的水位差而形成穩恒的水流。與此類似，單靠電荷所產生的靜電場不能維持穩恒的電流，而借助于直流電源，就可以利用非靜電作用(簡稱為"非靜電力")使正電荷由電位較低的負極處經電源內部返回到電位較高的正極處，以維持兩個電極之間的電位差，從而形成穩恒的電流。數字直流電源中的非靜電力是由負極指向正極的。當直流電源與外電路接通后，在電源外部(外電路)，由于電場力的推動，形成由正極到負極的電流。而在電源內部(內...

數字直流電源是維持電路中形成穩恒電壓電流的裝置。如干電池、蓄電池、直流發電機等。直流電源有正、負兩個電極，正極的電位高，負極的電位低，當兩個電極與電路連通后，能夠使電路兩端之間維持恒定的電位差，從而在外電路中形成由正極到負極的電流。直流電源是一種能量轉換裝置，它把其他形式的能量轉換為電能供給電路，以維持電流的穩恒流動。數字直流電源的技術指標分為兩種:一種是特性指標，包括允許輸入電壓、輸出電壓、輸出電流及輸出電壓調節范圍等;另一種是質量指標，用來衡量輸出直流電壓的穩定程度，包括...

FC空氣冷卻加濕系統總成（中冷器）采用一體化集成，提高系統緊湊度。空氣的加濕主要分為等焓加濕和等溫加濕兩種。中冷器是發動機增壓器用做冷卻空氣的部件，他的位置比較具有多樣性，大致分為三種：1)前置：這種裝備方式多是為高增壓發動機設計，目的是為了在高速行車時利用更強的空氣流動為中冷器內的壓縮空氣降溫，提高壓縮空氣含氧量，而具體位置是在保險杠后端下端，散熱器前端。2)側置：這類裝備方式多是為了低增壓值發動機設計，因為經過低增壓值渦輪增壓后的壓縮空氣溫度較高，增壓值渦輪低，不需要大型...

燃料電池(FuelCell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能“儲電”而是一個“發電廠”。燃料電池是將燃料具有的化學能直接變為電能的發電裝置。其原理是一種電化學裝置，其組成與一般電池相同。其單體電池是由正負兩個電極(負極即燃料電極和正極即氧化劑電極)以及電解質組成。不同的是一般電池的活性物質貯存在電池內部，因此，限制了電池容量。而燃料電池的...

燃料電池引射器HL-60，氫氣前處理模塊是車用燃料電池發動機系統陽極氫氣供應系統的重要部件。該產品可將經一級減壓的高壓氫氣以滿足電堆需求的壓力和流量供應給電堆；同時將電堆排氣口未參與反應的氫氣重新引入電堆，提高氫氣的利用率，同時達到加濕進堆氫氣，提高電堆內部氫氣流速，改善電堆水管理的作用。燃料電池名字里面有“燃料”字樣，同時氫氣也能夠跟氧氣在一起劇烈燃燒，但在燃料電池卻不是利用燃燒來獲取能量，而是利用氫氣跟氧氣化學反應過程中的電荷轉移來形成電流的，這一過程關鍵的技術就是利用特...